Der Piccolo STX ist ein modulares Plug-and-Play-Gerät zur GPS-Fahrzeugortung mit integrierten GPS- und Mobilfunkantennen, weltweit für 4G-CAT-M1/NB-IoT-Netze mit 2G-Fallback verfügbar.
Neben seinen zahlreichen Telematikfunktionen zur Fahrzeugortung dient der Piccolo STX IoT als IoT-Gateway. Er kommuniziert mit unserer IoT-Tag-Familie und überträgt IoT-Daten an den Server für eine umfassend vernetzte Flotte.
Vergleichen Sie ELD-Hardware, entdecken Sie DriverLog-App, und verwalten Sie vernetzte Abläufe in Fleet.Net.
Plug-and-Play-Integration in beliebige Drittanbieteranwendungen über API oder TCP/IP.
Plug-and-Play-Installation in jedem Fahrzeugtyp.
Erfahren Sie, wie Piccolo STX Fahrzeuge, Sensoren, mit Tags versehene Betriebsmittel und Fleet.Net im täglichen Betrieb vernetzt.
Ein modulares GPS-Gerät zur Flottenfahrzeugortung, das sich einfach integrieren und kostengünstig an Ihre Anforderungen anpassen lässt.
Schließen Sie eine Wireless-Links-Dashcam an, um die Flottensicherheit zu unterstützen und extreme Fahrmanöver wie plötzliche Beschleunigung, abrupte Spurwechsel, scharfe Kurven und starkes Bremsen zu überwachen.
Überwachen Sie bis zu sechs verschiedene Kammern mit einer Genauigkeit von ±0,5°C. Konfigurieren Sie regelmäßige Messungen, Meldungen bei Veränderungen sowie obere und untere Alarmgrenzen.
Verknüpfen Sie die einem Fahrzeug zugewiesenen IoT-Tags mit dessen STX-Installation. Aktualisieren Sie diese Zuordnungen, wenn Werkzeuge oder Geräte zwischen Fahrzeugen wechseln, damit Ihr Team die eingehenden Datensätze richtig zuordnen kann.
Zwei digitale Eingänge, ein digitaler Ausgang und ein analoger Eingang unterstützen Ereignisprotokolle für Motor ein/aus, Vibrationsalarme und Tür öffnen/schließen.
Steht das Fahrzeug für eine festgelegte Zeit, kann das Gerät in einen Übertragungsmodus für den Stillstand wechseln – beispielsweise alle vier Stunden statt jede Minute während der Fahrt.
Berechtigen Sie Fahrer zum Starten des Fahrzeugs durch Identifikation mit Dallas-Schlüsseln oder passiven RFID-Schlüsseln.
Ein integrierter wiederaufladbarer Notstromakku meldet seinen Ladestand bei jeder GPS-Übertragung.
Speichert bis zu 5.000 Ereignisse und überträgt sie automatisch, sobald das Gerät wieder Mobilfunkempfang hat.
Vernetzen Sie Fahrzeug-, Telematik-, IoT- und ELD-Daten über ein einziges robustes Flottengerät.
Mit verschiedenen Kabeloptionen an nahezu jedes Fahrzeug anschließbar.
Der Piccolo STX liest Motordiagnose-, Kraftstoff-, Fahrverhaltens- und Temperaturdaten sowie weitere Daten aktiv aus und meldet sie. Außerdem erfasst er Informationen zu spezieller Fahrzeugausrüstung, etwa den Status des Nebenantriebs (PTO).
Verschiedene IoT-BLE-Tags lassen sich in den Piccolo STX IoT integrieren. Damit verarbeitet und überträgt er IoT-Daten für Kühlketten, Asset-Ortung, Bestandsverwaltung, Schülertransport und Campusverwaltung.
Übertragen Sie ECM-Daten über BLE oder USB/BLE an ein Mobilgerät zur Unterstützung der ELD-Konformität – mit der Zuverlässigkeit eines fest eingebauten Bordcomputers zu einem Bruchteil des Preises.
Der kompakte und robuste Piccolo STX ist auf Vibrationen, Stöße, Feuchtigkeit und extreme Temperaturen geprüft und bietet zuverlässige Leistung in leichten Fahrzeugen, schweren Lkw, Industriemaschinen und weiteren Einsatzbereichen.
| Konnektivität | Netzwerk | 4G CATM1/NB1 mit 2G-Fallback. Unterstützte Frequenzbänder | Cat.M1 & NB1, LTE-FDD: B1/B2/B3/B4/B5/B8/B12/B13/B18/B19/B20/B26/B28 LTE-TDD: B39 (nur Cat.M1) GSM850/GSM900/ |
| GPS-Technologie | GPS/GLONASS/BeiDou/Compass, Galileo, QZSS, Genauigkeit bis zu 1 m (3 ft) | |
| Gehäuse: flammhemmendes ABS/PC | • Brennbarkeitsklasse UL94V-0 | • GPS-Technologie – MTK GPS Technologies – 66 Kanäle | |
| Abmessungen: 3,36” x 2” x 1” (L x B x H), 85 mm x 52 mm x 25,4 mm | Zusätzlich 0,4” (10 mm) je Seite für Montagehalterungen | |
| Gewicht: 3,17 oz (94 g) ohne Akkus | |
| Umgebungsspezifikationen | Betriebstemperatur: -40° bis 176°F (-40° bis 80°C) |
| Lagertemperatur: -40° bis 221°F (-40° bis 105°C) | |
| Luftfeuchtigkeit: 0 bis 99 % bei 110 F (40 C), nicht kondensierend | |
| Stoß/Vibration/Mechanik: erfüllt oder übertrifft EIA RS-316B: 3G im Betrieb, 20G außer Betrieb, in drei Richtungen (XYZ). Erfüllt SAE J1455 außer Betrieb in drei Richtungen (XYZ). |
| Elektrische Spezifikationen | Stromversorgung: 6–32 V DC über die Fahrzeugbatterie oder mobil über einen Zigarettenanzünderstecker |
| ESD: 4 kV Kontaktentladung, 15 kV Luftentladung | |
| Bei getrennter externer Stromversorgung wechselt das Gerät automatisch auf den wiederaufladbaren Lithium-Notstromakku mit 1800 mA/3,7 V DC. Vollständig geladen kann dieser bis zu 1.200 GPS-Positionen übertragen. | |
| Schutz: interne rückstellbare 1-A-Sicherung | |
| Stromaufnahme | Sendemodus: 200 mA bei 12 V DC |
| Betriebsmodus: 70 mA bei 12 V DC | |
| Standby-Modus: 20 mA bei 12 V DC, während das Gerät bei aktiviertem GPS auf ein externes Ereignis wartet | |
| Ruhemodus: 5 mA – automatischer Wechsel bei ausgeschaltetem Motor und/oder getrennter externer Stromversorgung |
| Grundfunktionen | Digitale Eingänge – vier Kontakteingänge: zwei massegeschaltet und zwei positiv geschaltet mit 5–32 V DC |
| Analogeingänge – ein Eingang mit 0–5 V DC | |
| Digitale Ausgänge – zwei Open-Collector-Ausgänge mit 500 mA | |
| Interner analoger Temperatursensor | |
| Erweiterungen | Drei zusätzliche digitale Eingänge für insgesamt vier massegeschaltete und zwei positiv geschaltete Eingänge | • Ein zusätzlicher Analogeingang für insgesamt zwei | • Ein zusätzlicher serieller RS-232-Anschluss für insgesamt zwei. Der zusätzliche RS-232-Anschluss kann RS-485 unterstützen. |
| Optionen | Vibrationssensor – einstellbare Empfindlichkeit für automatischen Diebstahlalarm |
| 3D-Beschleunigungssensor – zur Neigungserkennung und Meldung extremer Fahrmanöver wie plötzlichem Beschleunigen, abruptem Spurwechsel, scharfen Kurven und starkem Bremsen | |
| Fahreridentifizierung über iButton (Dallas-Schlüssel oder passives RFID) | |
| Bis zu 6 Temperatursensoren über iButton | |
| Interner wiederaufladbarer Lithium-Akku mit 1500 mA | |
| CAN-Bus OBDII/J1939 oder J1708 | |
| Bluetooth 4.0 zur Kommunikation mit dem HOS-Tablet | |
| Installation | Installation im Fahrerhaus (üblicherweise unter dem Armaturenbrett, sofern es aus Kunststoff besteht) |
| Plug-and-Play-Installation mit vorverdrahtetem OBDII/J1939-Stecker am STX-Kabelbaum |
| LED-Anzeigen | GPS: aus bei deaktiviertem Dienst, grün blinkend im Normalbetrieb, orange blinkend bei ungültiger aktueller GPS-Messung, rot blinkend bei GPS-Fehler |
| Modem: dauerhaft grün bei Netzregistrierung, aus bei fehlendem Signal oder ausgeschaltetem Gerät | |
| Daten: dauerhaft rot, wenn Daten zur Übertragung anstehen; aus, wenn der Zwischenspeicher leer ist | |
| Stromversorgung: dauerhaft grün im Normalbetrieb, aus bei ausgeschaltetem Gerät, orange beim Laden des internen Akkus. | |
| Funktionsspezifikationen (Auszug) | Sendet die GPS-Position alle X Sekunden/Minuten und/oder alle Y Meilen/km oder in einer beliebigen Kombination aus Zeit und Entfernung abhängig von der Geschwindigkeit |
| Übertragung im Stillstand – steht das Fahrzeug für eine festgelegte Zeit, kann das Gerät in einen Übertragungsmodus für den Stillstand wechseln, beispielsweise alle 4 Stunden statt jede Minute während der Fahrt. | |
| Ereignisprotokolle – Ereignisse wie Motor ein/aus, Vibrationsalarm und Tür öffnen/schließen werden mit Zeitstempel gesendet. Sie lassen sich aus der Ferne konfigurieren und mit oder ohne die genaue GPS-Position zum Ereigniszeitpunkt übertragen. | |
| Fahreridentifizierung – zugelassene Fahrer-IDs für das jeweilige Fahrzeug werden drahtlos auf das Gerät übertragen. Nur der Fahrer mit der passenden Dallas-Schlüssel-ID darf das Fahrzeug starten. Die Fahrer-ID wird an die Datenbank der Zentrale gesendet. | |
| Firmware-Download über USB oder OTA (Over the Air) | |
| Über USB oder OTA konfigurierbar | |
| Stark komprimierte drahtlose UDP-Kommunikation mit MidLink-Middleware und Plug-and-Play-API oder DLL zur schnellen Integration in beliebige Drittanbietersoftware | |
| Oder direkte drahtlose TCP/IP-Kommunikation ohne Middleware, mit Plug-and-Play-API zur schnellen Integration in beliebige Drittanbietersoftware | |
| OTA-Diagnosewerkzeuge | |
| Vibrationssensorempfindlichkeit per OTA konfigurierbar | |
| Empfindlichkeit für Neigungserkennung und Fahrverhaltensverstöße per OTA konfigurierbar | |
| Speichern und Weiterleiten – das Gerät speichert außerhalb der Mobilfunkabdeckung bis zu 5.000 Ereignisse und sendet sie automatisch, sobald wieder Netzabdeckung besteht. | |
| Geofence – automatischer Alarm mit GPS-Position beim Ein- oder Austritt aus einem festgelegten Bereich | |
| Abschlepperkennung – das Gerät erkennt Fahrzeugbewegungen bei ausgeschalteter Zündung | |
| Anlassersperre – bei Fahrzeugdiebstahl kann ein OTA-Befehl den Anlasser sperren. Sobald das Fahrzeug steht und die Zündung ausgeschaltet wurde, lässt es sich nicht erneut starten. Aus Sicherheitsgründen ist es in den meisten Ländern verboten, während der Fahrt den Motor drahtlos auszuschalten oder das Fahrzeug schrittweise abzubremsen. | |
| Der Akkuladestand wird bei jeder GPS-Datenübertragung automatisch drahtlos an die Datenbank der Zentrale gesendet. | |
| Energiesparmodus – automatischer Wechsel in den Tiefschlafmodus beim Ausschalten des Motors und automatisches Aufwachen beim Einschalten des Motors oder bei Vibrationen (für diese Funktion ist kein Notstromakku erforderlich) | |
| OTA-Programmierung per SMS | |
| Sendet zusätzlich zu GPS-Koordinaten einen mobilfunkbasierten Standort | |
| Präzise Erfassung der gefahrenen Strecke | |
| Von außen zugänglicher SIM-Kartenhalter mit Sicherheitsschloss |