Motorleerlauf mit GPS-Flottenmanagement reduzieren
Motorleerlauf: Wie viel Kraftstoff wird verbraucht?
Kraftstoff ist ein wichtiger Kostenfaktor für Flotten, und die Verringerung des Leerlaufs hat hohe Priorität. Viele Transportunternehmen arbeiten mit sehr kleinen Margen. Flottenmanager suchen daher ständig nach Einsparungen. Telematik und GPS-Flottenortung bieten zahlreiche Möglichkeiten, Leerlauf zu reduzieren. Zunächst klären wir, was Leerlauf bedeutet:
Was ist Motorleerlauf?Leerlauf bedeutet, dass der Motor läuft, obwohl das Fahrzeug steht. Das passiert an Ampeln, beim Be- und Entladen, beim Warmlaufen im Winter, im Stau, beim Warten auf Baustellen und in vielen weiteren Situationen.
Leerlauf verbraucht mehr Kraftstoff und verursacht mehr Emissionen als Abstellen und Neustarten. Er trägt zu Smog und Klimawandel bei, verschlechtert die Luftqualität und erhöht Treibhausgasemissionen.
Wie viel Kraftstoff verbrauchen Sattelzüge im Leerlauf?Die meisten Motoren von US-Lkw der Klasse 8 verbrauchen im Leerlauf etwa eine Gallone Kraftstoff pro Stunde und ohne Last etwa 0,64 Gallonen Diesel pro Stunde.
Wie viel Kraftstoff verbraucht ein schwerer Lkw im Leerlauf?Bei 650 U/min etwa 0,7 Gallonen pro Stunde, bei 1.000 U/min etwa 1,1 Gallonen pro Stunde.
Sind Kraftstoffkosten ein großes Problem für Transportunternehmen?Wie oben erwähnt, ist Kraftstoff ein wichtiger Kostenfaktor für Transportunternehmen und Flotten da viele Transportunternehmen mit sehr geringen Margen arbeiten. Laut Blair Blakely, einem selbstständigen Fuhrunternehmer, ist Kraftstoff mit über 40.000 US-Dollar seines Bruttoeinkommens der größte einzelne Betriebskostenposten. Laut Blake: „Wenn ich den Lkw-Motor jeden Tag unterwegs während meiner zehnstündigen Pause laufen lasse, kostet mich das zusätzlich 7.000 US-Dollar Kraftstoff im Jahr.“.
Was kostet es, einen Sattelzug zu betanken?Die Tankkosten hängen von Tankgröße, Kraftstoffpreis und Füllstand ab. Benötigt der Sattelzug 200 Gallonen zu 3,00 US-Dollar je Gallone, kostet das 600 US-Dollar.
Bei diesen Beträgen wird deutlich, wie stark Kraftstoffkosten Transportunternehmen belasten.
Welche Lösung ohne Telematik verhindert Leerlauf? Viele Unternehmen installieren Hilfsaggregate (APU) zum Heizen und Kühlen bei ausgeschaltetem Hauptmotor. Sie verbrauchen nur einen Teil des Kraftstoffs und versorgen etwa Kühlschrank oder Fernseher, während der Fahrer bequem schläft, ohne die Batterien zu entladen. Wie kann GPS-Flottenortung den Leerlauf reduzieren?Der beste GPS-Flottenortungssoftware und Telematik bieten viele Möglichkeiten zur Leerlaufreduzierung:
- Flottenroutenplanung– Als Teil der Flottensoftware berechnet die Routenplanung die beste Strecke unter Berücksichtigung von Kreuzungen, Abbiegevorgängen, Linksabbiegen, Staus und der günstigsten Anfahrt. Fahrer können dadurch arbeiten, statt Zeit im Stau, mit Umwegen oder bei der Tagesplanung zu verlieren, und der Leerlauf sinkt.
- Leerlauferfassung: Ein Flottenmanagementsystem überwacht Motordiagnosedaten einschließlich Leerlauf, Kraftstoffverbrauch, Öldruck, Strecke, Drehzahl und mehr. Die Leerlaufüberwachung schafft Transparenz und kann Sie und den Fahrer nach einer bestimmten Dauer warnen, damit der Motor abgeschaltet wird.
- Leerlaufberichte: GPS-Software erstellt Berichte zu Fahrer, Lkw, Standort und Leerlaufdauer. Damit erkennen Sie Problemstellen und führen neue Regeln ein. Sie können prüfen, ob der Leerlauf über einen bestimmten Zeitraum gesunken ist.
Der GPS-Flottenortung und Überwachungssystem von Wireless Links verbindet die Fleet.Net-Ortungsplattform mit unseren 4G-Plug-and-Play-Geräten zur Echtzeitüberwachung von Fahrzeugen, Lkw, Aufliegern und Ausrüstung. Es steigert die Produktivität, senkt Kraftstoffkosten durch weniger Leerlauf, vereinfacht Wartung, verbessert Fahrer- und Flottensicherheit und erhöht die Kundenzufriedenheit.
Das umfassende und dennoch einfache Berichtssystem analysiert verschiedene Flottenaspekte, etwa Kundenstopps, Geschwindigkeitsberichte, Leerlaufzeit, Fahrerprotokolle, Kraftstoffberichte nach Bundesstaat, Routenberichte und vieles mehr.
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