الاختلافات الرئيسية في تسجيل بيانات المحرك، وتحرير التتبع، وبروتوكولات النقل على جانب الطريق.
AOBRD، أو جهاز التسجيل التلقائي على متن الطائرة، هو إصدار سابق من ELD الحديث الذي يتصل بمحرك السيارة لتسجيل ساعات خدمة السائق التجاري (HOS) بموجب FMCSR 395.15. يتم توصيل كلا الحلين بمنفذ ECM الخاص بالمركبة لتسجيل بيانات HOS تلقائيًا، ولكن الاختلاف الرئيسي هو أن AOBRDs تقوم بتسجيل وعرض بيانات أقل بكثير مقارنة بـ ELDs ولا تلبي جميع المتطلبات المحددة في تفويض FMCSA ELD.
تم تفويض AOBRDs بموجب تفويض ELD حتى 16 ديسمبر 2019. وقد سمح هذا للأساطيل التي تستخدم بالفعل أنظمة AOBRD المتوافقة التي تم تثبيتها قبل 18 ديسمبر 2017 بمواصلة استخدامها خلال فترة انتقالية مدتها سنتان، وبعد ذلك أصبح الانتقال بنسبة 100٪ إلى ELDs المعتمد إلزاميًا.
سمحت الفترة الانتقالية لمدة عامين باستثناء AOBRDs التي تم تثبيتها قبل 18 ديسمبر 2017. واعتبارًا من 16 ديسمبر 2019، انتهت صلاحية شرط الجد هذا تمامًا. أي شركة نقل سيارات تعمل على الطرق العامة دون الحصول على ELD مسجلة لدى FMCSA تخضع لانتهاكات السائق خارج الخدمة (OOS) وعقوبات شديدة من CSA.
يتمثل الاختلاف الأساسي بين ELDs وAOBRD في أن أجهزة ELD تتتبع المزيد من المعلومات بدقة أكبر. على سبيل المثال، يمكن لـ ELD تحديد المعلومات المتعلقة بتغيير حالة العمل للسائق، وتسجيل الدخول والخروج، وموقع GPS عالي الدقة، وبيانات ECM مثل حالة قوة المحرك، وحركة السيارة (> 5 ميل في الساعة مشغل القيادة التلقائية)، وأعطال النظام. بالإضافة إلى ذلك، تعرض ELDs بسهولة سجل تحرير السجل للمراجعة من قبل مفتشي وزارة النقل - في حين أن AOBRDs لا تفعل ذلك.
بالإضافة إلى تجنب اقتباسات DOT خارج الخدمة، فإن التبديل إلى الروابط اللاسلكية يمنح أسطولك حلاً كاملاً لإدارة الأسطول. يؤدي الجمع بين DriverLog ELD وDashCams التي تعمل بالذكاء الاصطناعي وتشخيصات المحرك ومراقبة درجة حرارة سلسلة التبريد إلى تحويل بيانات الأسطول الأولية إلى رؤى قابلة للتنفيذ من شأنها خفض تكاليف الوقود والقضاء على الانتهاكات وتحسين درجات السلامة.
المقارنة الفنية الدقيقة على النحو المحدد في لوائح FMCSA.
| المعايير الفنية | ELD معتمد من FMCSA (FMCSR 395.16) | ليجاسي AOBRD (FMCSR 395.15) |
|---|---|---|
| قيادة مجهولة الهوية |
التسجيل الإلزامي يسجل أي قيادة مجهولة الهوية ويعرض هذه البيانات للسائق ومدير الأسطول وضابط وزارة النقل. |
غير محدد تحت 395.15 |
| التبديل التلقائي إلى القيادة |
تلقائي> 5 ميلا في الساعة الزناد يجب تبديل حالة الخدمة تلقائيًا إلى القيادة بمجرد أن تتجاوز سرعة السيارة 5 ميل في الساعة. |
غير محدد / الحد المخصص لمشغل شبكة الجوال |
| سجل التعديلات وتاريخ التدقيق |
سجل تدقيق التشفير لا يمكن تعديل أحداث القيادة التي يتم إنشاؤها تلقائيًا. يتم تسجيل كافة الإدخالات المحررة وتتطلب تعليقًا توضيحيًا للسائق وإعادة الاعتماد. |
يسجل التعديلات، لكنه لا يعرض بسهولة سجل السجل الأصلي لمسؤولي وزارة النقل. |
| ملف إخراج FMCSA |
خدمات الويب / نقل البريد الإلكتروني يتم الإبلاغ عن مخرجات الملفات الموحدة مباشرة إلى خدمات الويب FMCSA أو البريد الإلكتروني المشفر أثناء الفحص على جانب الطريق. |
غير محدد / عرض الشاشة يدويًا / الفاكس |
| حالة شرط الجد | معيار فيدرالي نشط بنسبة 100% | انتهت صلاحيته في 16 ديسمبر 2019 |
هل تريد التبديل من مقدمي الخدمات القديمين مثل Motive (KeepTruckin) أو Samsara أو Omnitracs أو Geotab؟ ستمنح Wireless Links رصيدًا يصل إلى 500 دولار أمريكي لكل مركبة لتغطية رسوم عقد الإنهاء المبكر لأسطولك.
يمكنك المطالبة بما يصل إلى 500 دولار/رصيد شراء السيارةتحدث إلى أحد متخصصي تكنولوجيا الأسطول لوضع عملك على طريق النجاح باستخدام أجهزة BlueLink التي تعمل بنظام التوصيل والتشغيل.
تحدث إلى أحد متخصصي ELD