Diferencias clave en el registro de datos del motor, el seguimiento de ediciones y los protocolos de transferencia en carretera.
AOBRD, o dispositivo de grabación automática a bordo, es una versión anterior del ELD moderno que se conecta al motor de un vehículo para registrar las horas de servicio (HOS) de un conductor comercial según FMCSR 395.15. Ambas soluciones se conectan al puerto ECM del vehículo para registrar automáticamente los datos de HOS, pero la principal diferencia es que los AOBRD registran y muestran muchos menos datos en comparación con los ELD y no cumplen con todos los requisitos especificados en el mandato ELD de la FMCSA.
Los AOBRD estaban protegidos por el mandato ELD hasta el 16 de diciembre de 2019. Esto permitió que las flotas que ya usaban sistemas AOBRD instalados antes del 18 de diciembre de 2017 continuaran usándolos durante un período de transición de 2 años, después del cual la transición del 100% a ELD certificados se volvió obligatoria.
El período de transición de dos años permitió una excepción para los AOBRD instalados antes del 18 de diciembre de 2017. A partir del 16 de diciembre de 2019, esta cláusula anterior expiró por completo. Cualquier autotransportista que opere en vías públicas sin un ELD registrado por la FMCSA está sujeto a infracciones de conductor fuera de servicio (OOS) y sanciones severas en la puntuación CSA.
La principal diferencia entre los ELD y los AOBRD es que los dispositivos ELD rastrean más información con mayor precisión. Por ejemplo, un ELD puede identificar información sobre el cambio de estado de servicio de un conductor, inicio y cierre de sesión, ubicación GPS de alta precisión y datos del ECM, como el estado de la potencia del motor, el movimiento del vehículo (activador de conducción automática >5 mph) y mal funcionamiento del sistema. Además, los ELD muestran fácilmente el historial de edición de registros para que los inspectores del DOT lo revisen, mientras que los AOBRD no lo hacen.
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Comparación técnica exacta según lo especificado por las regulaciones FMCSA.
| Criterios técnicos | ELD certificado por FMCSA (FMCSR 395.16) | AOBRD heredado (FMCSR 395.15) |
|---|---|---|
| Conducción no identificada |
Grabación obligatoria Registra cualquier conducción no identificada y muestra estos datos al conductor, al administrador de la flota y al oficial del DOT. |
No definido bajo 395.15 |
| Cambio automático a conducción |
Gatillo automático > 5 MPH Debe cambiar automáticamente el estado de servicio a CONDUCCIÓN una vez que la velocidad del vehículo supere las 5 mph. |
No definido/umbral personalizado del operador |
| Ediciones de registros e historial de auditoría |
Registro de auditoría criptográfica Los eventos de conducción generados automáticamente no se pueden editar. Todas las entradas editadas se registran y requieren anotaciones del conductor y recertificación. |
Registra las ediciones, pero no muestra fácilmente el historial de registro original a los oficiales del DOT. |
| Archivo de salida FMCSA |
Servicios web / Transferencia de correo electrónico Salida de archivos estandarizada informada directamente a los servicios web de FMCSA o al correo electrónico cifrado durante la inspección en carretera. |
No definido / Vista de pantalla manual / fax |
| Estado de la cláusula de abuelo | Estándar Federal 100% Activo | Expiró el 16 de diciembre de 2019 |
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