Desglose regulatorio completo de exenciones de productos agrícolas, reglas de radio de 150 millas aéreas, flexibilidad de la temporada de cosecha y soluciones de cumplimiento DriverLog ELD.
Actualización: Según el FMCSA, los transportistas de ganado e insectos no están obligados a tener un ELD.
Respuestas clave sobre exenciones legales, flexibilidad de HOS y cronogramas de cumplimiento.
El mandato ELD de la FMCSA entró en vigor el 18 de diciembre de 2017. Según las reglas actuales de Horas de servicio (HOS), a los transportistas de ganado se les asignan 11 horas de tiempo de conducción y 14 horas de tiempo de servicio. Una vez que hayan llegado a su horario, el ELD obligará a los conductores a salir de la carretera para tomar su descanso obligatorio de 10 horas.
Teniendo en cuenta los desafíos únicos que enfrentan los transportistas de ganado/agricultura, la FMCSA anunció una exención a corto plazo para ellos que se extendió según las pautas estatutarias federales.
La principal preocupación con las reglas HOS y el requisito ELD es el efecto en el transporte de productos agrícolas y ganado. Los conductores trabajan muchas horas durante las temporadas de cosecha y es posible que deban realizar múltiples tareas a lo largo del día. Una vez recolectados, los cultivos deben procesarse o almacenarse rápidamente para garantizar la calidad, ya que el clima puede causar estragos en ellos. El ganado no se puede dejar en un remolque estacionado durante condiciones de frío o calor extremos sin representar una amenaza para el bienestar del animal.
La FMCSA indicó que se pueden promulgar cambios adicionales en las regulaciones de horas de servicio para enfrentar los continuos desafíos que enfrentan los transportistas de ganado y agricultura.
Uno de ellos es un proyecto de ley sobre la exención de un radio de 150 millas aéreas. bajo el Ley de transporte seguro de ganado a través de Estados Unidos (H.R. 6079, S. 2938), los requisitos de HOS y ELD no serían aplicables hasta que un conductor haya viajado más de 150 millas aéreas desde su fuente. El proyecto de ley también eximiría los tiempos de carga y descarga del cálculo del tiempo de conducción de HOS; otorgar flexibilidad a los conductores para que descansen en cualquier momento durante su viaje sin contarlo contra el tiempo HOS; permitir a los conductores completar su viaje, independientemente de los requisitos de horas de servicio, si se encuentran dentro de un radio de 150 millas aéreas de su punto de entrega; y exigir al conductor un descanso de cinco horas menos que el tiempo máximo de servicio, una vez finalizada su entrega y descargado el camión.
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