Ofrezca a los conductores una forma clara de gestionar el estado de servicio, revisar las horas, completar inspecciones y presentar registros durante las inspecciones en la carretera. Los equipos de flotas pueden monitorear HOS, excepciones y actividad de vehículos a través de Fleet.Net.
Explore hardware especializado, aplicaciones móviles, regulaciones federales, exenciones agrícolas, reglas transfronterizas y oportunidades de compra de contratos.
Aplicación móvil intuitiva para iOS y Android. Proporciona temporizadores de estado de servicio automatizados, DVIR digitales previos y posteriores al viaje y uso compartido instantáneo de oficiales del DOT en la carretera con un solo toque.
El hardware BlueLink y Piccolo compatible conecta DriverLog con interfaces de vehículos livianos y pesados compatibles. Seleccione el dispositivo y la configuración de cable apropiados para el vehículo y la implementación.
Guía regulatoria detallada para transportistas de productos agrícolas y ganado. Incluye exenciones de 150 millas aéreas, flexibilidad en la temporada de cosecha y reglas de excepción de la FMCSA.
¿Está evaluando una transición de otro proveedor de ELD? Wireless Links puede revisar las obligaciones contractuales elegibles, el tamaño de la flota, las necesidades de hardware y los incentivos de transición disponibles.
DriverLog ofrece a los conductores un cronograma visual del estado de servicio y un flujo de trabajo dedicado a la vista de los oficiales. Los métodos de transferencia de datos admitidos están disponibles para inspecciones en carretera de acuerdo con la configuración registrada de DriverLog.
Durante una inspección en carretera, los conductores necesitan acceder a los registros, instrucciones e información de respaldo necesarios. DriverLog incluye un flujo de trabajo de vista de oficial y admite los métodos de transferencia de datos enumerados para la solución registrada en el registro FMCSA ELD.
Las flotas deben capacitar a los conductores sobre los documentos, instrucciones e información de respaldo necesarios para su operación. Los requisitos pueden variar, por lo que se deben revisar las directrices actuales de la FMCSA y la política de la empresa antes de la implementación:
Seguimiento automatizado de las cuatro restricciones regulatorias principales de FMCSA HOS.
Los conductores podrán conducir un máximo de 11 horas acumuladas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio. Una vez que se alcanza el límite de 11 horas, la conducción se marca automáticamente para evitar una operación insegura.
Establece una estricta ventana de turnos consecutivos de 14 horas una vez que comienza el trabajo. No se puede reanudar la conducción después de las 14 horas hasta que se registre un descanso completo de 10 horas consecutivas.
Requiere un descanso continuo fuera de servicio de 30 minutos después de 8 horas acumuladas de conducción. La tableta en la cabina ofrece alertas visuales y de voz antes del umbral de 8 horas.
Monitorea límites acumulativos de 60 horas en 7 días o 70 horas en 8 días. Calcula automáticamente ciclos de reinicio de 34 horas para una planificación eficiente del despacho de la flota.
Combine los flujos de trabajo de DriverLog con seguimiento GPS compatible, datos de vehículos, inspecciones e informes para que los equipos de operaciones y cumplimiento puedan trabajar a partir de un registro más completo.
Eliminar hojas de viaje manuales. Realice un seguimiento automático del kilometraje de la jurisdicción, las distancias con y sin peaje y los recibos de combustible con informes automatizados por correo electrónico de fin de trimestre.
El hardware BlueLink almacena toda la telemetría del motor y las geocercas en un almacenamiento flash de estado sólido local cuando se conduce a través de zonas de cobertura celular cero, sincronizándose automáticamente al volver a conectarse.
Evite citaciones de auditoría por movimiento de vehículos no asignados. Los despachadores pueden revisar, conciliar y asignar eventos de conducción no registrados a través de una pista de auditoría criptográfica segura.
Todo lo que necesita saber sobre el mandato ELD de la FMCSA, la instalación de dispositivos, las exenciones y el cumplimiento.
El mandato ELD HOS (o Regla final de ELD) es una regulación federal de EE. UU. que especifica que los operadores de vehículos motorizados comerciales que deben mantener Registros de estado de servicio (RODS) deben utilizar dispositivos de registro electrónico (ELD) certificados por la FMCSA. El hardware se sincroniza con el motor del vehículo para registrar automáticamente el tiempo de conducción, las horas del motor, el movimiento y la ubicación.
Los dispositivos ELD registran automáticamente los siguientes puntos de datos para mantener registros de estado de servicio (RODS) compatibles:
El mandato se aplica a las operaciones interestatales de vehículos motorizados comerciales que requieren mantener registros de horas de servicio (anteriormente se utilizaban libros de registro en papel). Esto incluye:
Las exenciones incluyen:
No. Los conductores que operan bajo la excepción de corta distancia (dentro de 100 millas aéreas para conductores con CDL o 150 millas aéreas para conductores sin CDL) y regresan diariamente a su lugar de informe de trabajo están exentos de usar ELD y pueden mantener tarjetas de tiempo diarias.
No. La instalación es plug-and-play y no requiere herramientas ni cableado personalizado. El hardware BlueLink se conecta directamente al puerto de diagnóstico de su camión (OBD-II para trabajos livianos o Deutsch J1939 de 9 pines/6 pines para trabajos pesados). Una vez conectado, el hardware se empareja a través de Bluetooth LE con la aplicación móvil del conductor.
En Estados Unidos, los proveedores autocertifican las soluciones ELD y las registran en la FMCSA. Las configuraciones de DriverLog que utilizan BlueLink o Piccolo Plus se muestran actualmente en la lista de dispositivos registrados de FMCSA. Las flotas deben verificar el dispositivo exacto, la versión del software y el listado actual antes de la implementación. El uso canadiense requiere una certificación de terceros activa por separado en la lista de Transport Canada y debe confirmarse para la configuración propuesta.
Sí. DriverLog ELD genera automáticamente informes IFTA completos que incluyen distancia estatal total, averías en las carreteras de peaje y compras de combustible. Se pueden programar informes para que lleguen automáticamente a su bandeja de entrada de correo electrónico al final de cada trimestre.
Cuéntanos dónde opera tu flota, qué vehículos utilizas y qué sistemas deben conectarse. Le ayudaremos a verificar la configuración, el hardware, el servicio y los requisitos de transición de DriverLog aplicables.
